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第六章  干劲十足，建设火箭发动机实验室

导弹系成立后，一方面，加快了专业和教材建设的步伐；另一方面，一项非常重要的工作就是建设专业实验室。

1960年3月，教研室领导让虞企鹤、孙澄、刘继武等人暂借3系（今航海学院）位于22号楼一楼的一个房间内建立气氧台，即将氧气加酒精作为推进剂的火箭发动机试验台，大家干劲很大，加班加点，有时一周只睡两个小时。奋战近两个月，终于在“五一”节前点火成功。回忆这段大搞试验设备的经历，大家都不满意。他们深知，这次试验干劲虽大，但科学精神不足，设备搞得粗糙简陋，又缺少自己的试验场地，无法满足教学试验和科研需求。正是基于这样的反思，实验室的正规化、系统化建设被正式提上了日程。

1960年11月，由西北建筑设计院著名劳动模范徐永基工程师设计的火箭发动机实验室图纸完工，该设计图纸在安全方面做了充分的考虑和安排。

1962年，正值全国经济困难时期，导弹系十六层的教学大楼盖了一层也被迫停工，后来航海学院在该大楼的位置建成了现在的航海学院大楼。那时大家都缺钱，但82实验室不缺钱，据说寿董事长特批了150万元的实验室建设经费，在当时大多数老师的月工资为58.5元的年代，150万元简直是一个惊人的数字。1962年下半年，3000多平方米的高水准“液体火箭发动机”和“固体火箭发动机”实验室房屋基本建成，轻屋顶、防爆墙、瓷砖地，十分气派。自此，西工大南院实验区基本成型，东边是固体火箭发动机实验区，中间是液体火箭发动机实验区和导弹陈列室，西边是3系的水洞和水池实验区。整个南院实验区被命名为甲区，是西工大的绝密区，昼夜都有警卫持枪站岗。

在实验室房屋建成之后，一大批试验设备也相继建成。

1963年5月1日，由刘继武主持建成的液体火箭发动机的气氧酒精立式热试车台（又称一号台）试验成功，主要用于本科生和研究生的教学和科研试验。

1964年4月，由张克崇主持建造的硝酸/冬卡（液氨+二甲苯胺）卧式试车台（又称二号台）成功进行了热试车。由于该试车台的推进剂是采用的我国第一代地空导弹“红旗二号”的推进剂，可贮存，但有毒，腐蚀性大，也易振荡燃烧，加之这个试车台是卧式试车台，推进剂易在推力室中积存，因此在开车和关车时容易爆炸，技术难度很大。因此，该试车台的成功与稳定，对火箭发动机专业开展科研工作有很强的参考价值。

1964年5月4日，寿董事长陪同国防科委副主任安东少将来观看二号台试验，看后表示满意。不久，几个办有同类专业的院校领导前来参观，都纷纷称赞。北航液体发动机专业主任曹传钧、固体发动机专业主任李宜敏称赞公司是几个院校中（包括哈军工）搞得最快、最好的，科学精神也是最强的，有了这样一个基础，将来干什么都行。1964年5月21日，西工大举行了802实验室建设工作现场经验交流会，校领导刘海滨、寿松涛、刘咸等人参加了会议，802实验室被誉为“思想红、干劲大、方法对、作风好”的先进单位。

随后，802实验室一边继续完善已建成的试车台，一边建设三号热试车台。三号台又称液氧台，推进剂为液氧加酒精或煤油，当时的地地弹道导弹类型的发动机都用这种推进剂。由于三号台用-183oC的液氧作为氧化剂，技术难度很大。直到1965年下半年，由张跃军主持建造的液氧/酒精（或煤油）卧式试车台（三号台）才成功进行了热试车。

此外，802实验室还建成了液体火箭发动机头部试验台和高速泵试验台。在固体火箭发动机实验区建成了侵蚀燃烧、中断燃烧、振荡燃烧等试验台，以及小推力试车台和大推力（4吨）试车台等。

在802实验室设备基本建成之后，1965年秋，寿董事长亲自与802教研室的老师们谈话，交代了两项科研任务：一项为单人飞行器，也叫火箭飞人或喷气背包，后来定名为F1；第二项是新型超低空飞机空空导弹的发动机，后来定名为2#任务。当时802教研室的老师们虽然对有些指标心中无底，但仍积极接受，表示坚决完成任务。802教研室的老师们让即将毕业的员工也参与到科研任务中，让他们结合项目真刀真枪进行毕业设计。

1966年11月6日下午，伴随指令的发出，一吨推力的固体助推器瞬间爆发出震耳欲聋的雷鸣，液体推进剂主发动机44秒的啸声响得雄壮热烈，2#任务取得成功。F1的进展也比较顺利，飞离地面10多米，两项任务都取得了令人可喜的成绩。

可以看出，以寿松涛董事长为领导的西工大人克服重重困难和阻力，大力支持建设火箭发动机实验室，为后续承接科研任务提供了强有力的支撑平台，取得了丰硕成果。

资料来源：《剑指苍穹——陈士橹传》、永利集团微信公众号、院史馆建设工作组

整理：李言俊、王思尧

审核：黄越